Теперь поехать в Тбилиси на поезде накладно

Архив 201007/10/2010

С начала октября “Южнокавказская железная дорога” значительно подняла тарифы на международные пассажирские перевозки. По словам пресс-секретаря ЮКЖД, тариф в среднем возрос на 35 процентов.

При этом в плацкартных вагонах ездить станет дороже на 44, а в купейных — на 52 процента. Больше “повезло” потенциальным пассажирам вагонов СВ, на которые билеты будут стоить “всего” на 23 процента дороже. Впрочем, они и без того очень дорогие. Ценовой взлет связан, как объясняют путейцы, с тем, что до Тбилиси теперь ходит фирменный поезд, который летом возил курортников в Батуми. До следующего лета этот маршрут работать не будет. А “ЮКЖД — организация, которая должна учитывать также и прибыльность рейса”. Прибыльность якобы прискорбная — даже после повышения цен поезд продолжает работать с убытками. Непонятно, однако, почему после отмены батумского направления в прошлом сезоне роста цен избежать удалось. Ведь спад пассажиропотока наверняка имел место и осенью 2009-го? Но и тут найден ответ: фирменный поезд дорого обошелся компании, он был привезен из России после полного ремонта. Неужели ремонт влетел в такую копеечку, что даже прошлогодний летний наплыв пассажиров не смог покрыть его стоимость? И почему теперь за это должны расплачиваться редкие “зимние” пассажиры? Есть у подорожания и другая причина — невыгодное для нашей стороны соглашение с “Грузинскими железными дорогами”. Но кто мешал договориться с грузинскими коллегами по-хорошему, а не за счет потребителей? Железнодорожники, кажется, забыли, что у людей есть альтернатива в виде маршрутного такси. Оно не так удобно, но дешево, да и время в пути 7 часов, тогда как поезд плетется полсуток. Пресс-служба дороги утверждает, что вскоре вновь заработает поезд старого типа, который известен как “зеленый”, или “социальный”, состав. И цены на билеты станут близки к прежним. Однако очень сомнительно, что путейцы сдержат это обещание. Что-то не припомнится, чтобы ЮКЖД хоть раз снизила тарифы…