“Советская реликвия — “Лада” — въезжает в новую эру”

Архив 201119/07/2011

“Лада” пережила переход к капитализму, и сейчас она расширяется, чтобы дать отпор General Motors и Fiat. Материнская компания “Лады” ОАО “АвтоВАЗ”, которое на 25% принадлежит Renault, планирует вложить около 153 млрд руб. ($5,28 млрд) в запуск семи моделей в следующие три года. Эти модели заменят те, что были разработаны еще до того, как к власти в 1985 году пришел Михаил Горбачев…
Российский производитель возлагает надежды на таких потребителей, как Сергей Черных. Этот 35-летний менеджер из Воронежа купил “Ладу-2107”, потому что она недорога и проста в обслуживании. “Я выбрал “Ладу” в основном из-за цены, — говорит он. — В случае необходимости я сам могу сделать мелкий ремонт. А вот если бы я купил иномарку, то починить сам ее уже не смог бы из-за большого количества электроники”. “Лада-2107”, одна из трех так называемых классических моделей, была впервые выпущена в 1982 году, когда у власти был еще Леонид Брежнев…
По словам Елены Сахновой, аналитика “ВТБ-Капитала”, главной задачей для “Лады” будет сохранение низких цен при одновременной модернизации технологий, чтобы конкурировать с иномарками. По ее словам, цена — главное конкурентное преимущество “Лады”, особенно за пределами Москвы и Санкт-Петербурга.
Чтобы закрепить свое лидерство на рынке, компания использует сеть из 385 дилерских отделений. В Воронежской области, где проживает 2,4 млн человек, работает девять салонов “Лада” и всего один салон Renault.
“Та же самая ситуация и в других менее крупных городах России, — говорит Сахнова. — Однако ситуация меняется, и АвтоВАЗ будет постепенно терять преимущество по мере дальнейшего расширения Ford, GM, Toyota и других компаний”…”
The Toronto Star, Канада