“Россия прощается с автомобилем и эпохой”

Архив 201222/05/2012

“Россия завершает свой долгий роман с автомобилем, который когда-то высоко ценился в этой стране, но со временем превратился в символ упадка ее автомобильной индустрии, а для некоторых — и ее самой в целом.
Решение государственного автопроизводителя, АвтоВАЗа, прекратить в этом году производство последних моделей “Лады” серии “классика”, выпускавшейся на протяжении 40 лет, означает гораздо больше, чем просто конец дороги для автомобиля.
Многие россияне считают эту устаревшую серию последней нитью, связывающей их с той эпохой, когда они верили, что Советский Союз может победить в холодной войне. И в ее закате они видят признак ослабления статуса России…
Над “Ладой” частенько посмеиваются за рубежом за ее квадратные формы и обыкновение ломаться именно тогда, когда этого меньше всего ждешь. Вот, например, одна из популярных шуток: как увеличить стоимость “Лады” в два раза? Ответ: наполнить бензобак.
Помнится, ведущий британского телешоу об автомобилях Top Gear Джереми Кларксон назвал “Ладу-2107” самым плохим автомобилем всех времен. Стильная российская молодежь скорее умрет, чем сядет за руль такой машины.
Однако многие россияне в возрасте от 40 лет и старше выражают сожаление по поводу того, что “классика” уходит в прошлое…
“Классика” или, как ее называют в бывшем Советском Союзе, “Жигули”, пользовалась огромной популярностью в стране, где сам факт обладания автомобилем являлся признаком статуса, а западные марки купить было нельзя.
Изобретательные автовладельцы, привыкшие к постоянному дефициту и неважному качеству товаров, производимых командной советской экономикой, обходились тем, что имели, и вскоре научились сами ремонтировать эти машины.
“Жигули” выигрывали за счет свой простоты, а также за счет способности работать даже в лютые холода. В последующие годы благодаря низкой цене и прочности они продолжали пользоваться популярностью, особенно в российской провинции…
После распада Советского Союза в 1991 году АвтоВАЗ переживал серьезные трудности ввиду конкуренции со стороны иностранных производителяй. Рядом с массивными внедорожниками, которым отдавали предпочтение “новые русские”, “Лады” стали символом глубокой пропасти между богатыми и бедными.
АвтоВАЗ покорился неизбежному в прошлом месяце, прекратив производство модели 2107, выпускавшейся на протяжении 30 лет, притом что нынешняя базовая цена на эту модель составляет всего 206 900 руб. ($7 тыс.). И это вызвало ожесточенные споры среди российских автолюбителей…
“АвтоВАЗ собственноручно отдал рынок бюджетных автомобилей китайскому автопрому, сдался без боя”, — написал на автомобильном форуме участник по имени Максим….
Многие эксперты без оптимизма смотрят в будущее, считая, что российские автомобили просто не способны конкурировать с иномарками, однако некоторые говорят, что усиление конкуренции принесет потребителям пользу…”