Почему мэрия не хочет восстанавливать Норкскую канатку?

Архив 201622/10/2016

«НВ» раз за разом поднимает проблему городского транспорта и строительства современных транспортных развязок, но городская власть, похоже, об этом аспекте столичной жизни думает минимально. Между тем город задыхается от пребывающего автотранспорта, и ереванцы все больше страдают от дорожных пробок и других транспортных неудобств. Проблема многогранна, комплексны и ее решения. Одно из них — канатная дорога, которая когда-то соединяла центр с Норком. Увы, она ржавеет с 2004 года…

 

Канатку запустили к 50-летию Октябрьской революции, то есть в 1967 году. Она имела длину 540 метров и сразу же полюбилась ереванцам, особенно жителям Норка и туристам, обитающим в гостинице «Наири». Вагончики за 2-3 минуты поднимали пассажиров из центра, точнее с улицы Чаренца к Норку, Норк-Марашу и укорачивали дорогу к Норкским массивам.

В конце 70-х канатку реконструировали, и она замечательно функционировала. Но грянули новые времена и в 1996 году канатку приватизировали. Весной 2004 года случилась беда: оборвался трос, вагончик обрушился с 15-метровой высоты. Погибли три пассажира, пятеро были ранены. Следствие выявило виновного – владельца компании «Ереванская канатная дорога» Г.Джаняна.

С того дня канатка брошена на произвол судьбы. Обе станции разрушены, оборудование едва не полностью раскулачено, разве что опоры уцелели. Кому сегодня принадлежит это добро, выяснить не удалось. Ясно одно: мэрия не проявляет даже малейшего интереса к канатке, точнее, к вопросу реанимации этого транспортного средства, очевидно, считая его вторичным. Глубокое заблуждение: канатками обзаводятся многие города, имеющие сложный рельеф и проблемы с транспортом. Примеров – масса. Реконструированная и модернизированная Норкская канатная дорога способна облегчить каждодневную жизнь тысячам людей. Отметим, что строительство в Ереване канатных дорог когда-то предполагалось по Генплану столицы. Правда, предыдущему. В последнем, 2005 года Генплане Еревана, нет и намека на канатку.

О Норкской канатной дороге рассказывает Гурген МУШЕГЯН – заслуженный архитектор Армении, главный архитектор столицы в 1982-1990 годах. По его словам, новая канатная дорога в состоянии частично решить транспортные проблемы. Ее реанимация займет немало времени и потребует значительных средств — сначала на строительство, а затем на эксплуатацию. Но это непременно надо сделать. Нужна замена ее технической части, несущих тросов, ревизия всех узлов и агрегатов и т.д. А еще надо разобраться с ее хозяином…

— Еревану нужны и другие канатные дороги…

— Одну канатку в свое время начали строить над Разданским ущельем к Цицернакаберду. Внезапно работы были приостановлены. Пошли разговоры о том, что, мол, сильные ветры могут помешать работе канатки. А после появилась еще одна версия: будто бы, когда начали рыть землю для фундамента станции на Цицернакаберде, обнаружили какие-то древние артефакты.

— Гурген Нерсесович, но ведь геологи до начала строительства обязаны были провести свои изыскания.

— Вопрос к геологам. Что же касается этой канатной дороги, то она не потеряла актуальности. Цицернакаберд – место отдыха, но он обособлен, оторван от центра, потому функционирует неэффективно. Сегодня, чтобы попасть сюда, надо ехать через весь город в Ачапняк, а затем пешком подниматься на холм. Вообще канатные дороги могут оказать городу немалую помощь, ведь транспортная проблема чрезвычайно усложнилась.

— А что вы скажете о той части столицы, где расположена телебашня. Разве нет смысла построить здесь канатку или фуникулер и тем самым создать удобства жителям Норк-Мараша?

— Фуникулер вряд ли, но канатка здесь вполне уместна.

Кари АМИРХАНЯН

 

От «НВ».

Что и говорить, канатка, ведущая в Норк, — локальный, но важный сегмент ереванского транспорта. Поражает то, что мэрия не реагирует ни на мнение специалистов, ни на требования здравого смысла. И вообще ереванцы ничего не знают о ближайших и перспективных планах относительно развития столичного транспорта. А может, Норкской канаткой следует заняться Министерству транспорта, связи и комуникаций, если мэрия так упорно игнорирует ее восстановление?