“Лежачие полицейские” — панацея или же головная боль?

Архив 201302/11/2013

Дело близится к зиме, а значит, одним из самых актуальных становится вопрос передвижения по столице. Количество непроходимых дорог растет не по дням, а по часам. Казалось бы, столичные власти должны сурово обеспокоиться и предпринять решительные шаги по разгрузке трасс. Однако ж на деле все происходит с точностью до наоборот. То там, то здесь создаются искусственные барьеры, делающие езду похожей на соревнования по некому “колесному” паркуру.

 

 

Пожалуй, на сегодня одной из самых “рисковых” зон стала улица Сараланджи, сужающийся отрезок которой прокладывался в качестве альтернативного пути, ускоряющего проезд из Норк Мараша и проспекта Мясникяна к железнодорожному вокзалу. Однако очень быстро этот “ускорительный” процесс был погашен появлением на дорожном полотне “лежачих полицейских”. То бишь рукотворно созданных на проезжей части “рубцов” — элементов принудительного снижения скорости. Таковых четыре, и размещены они друг от друга через 20-30 метров.  Представьте себе картину: узкая, всего в две противоположные полосы дорога, на которой обгон запрещен, а предельно допустимая скорость равна 40 км/час, теперь уже вдобавок отягощена еще и четырьмя барьерами. Так что водителям для преодоления доппрепятствий приходится “сбрасывать” скорость до 5 км/ч. Ясно, что на этом участке постоянно образуются заторы, ну а в часы пик и вовсе выстраивается длиннющая “пробочная” очередь из машин. Фактически из-за квартета “лежачих полицейских” дорога перестала отвечать своим задачам.  Как выяснилось, искусственные “наросты” возникли после трагического случая — здесь в результате наезда погиб ребенок. Убитые горем родители и “зарубцевали” дорожное полотно, пытаясь тем самым оградить от подобного несчастья других детей. Тут же прикрепили щит с надписью “Жизнь человека имеет цену”. Горе и решимость этих людей вполне понятны. Тем более что дорога здесь проложена впритык к частным домам, а тротуаров и в помине нет. Но проблему-то, безусловно, обязаны были решить именно горвласти, а не местные жители.  Уже при проектировании и прокладке дороги в столь узком месте мэрия должна была подумать о безопасности окрестных жителей и пешеходов. Между тем власти посчитали свою миссию добросовестно исполненной, поставив здесь лишь ограничивающие скорость знаки. Но, как известно, не все водители придерживаются правил дорожного движения. На этом участке и скорость превышали, и обгоняли, и аварийные ситуации создавали. В этом смысле “лежачие полицейские”, конечно же, явились лучшим “тормозным механизмом”.  Только вот по большому счету это же не выход. Представьте себе, что вдруг по всему городу, на всех трассах и дорогах, где произошли наезды и аварии, станут возводить искусственные “тормоза”! Есть же другие методы обуздания не в меру ретивых автомобилистов… К примеру, те же самые камеры дорожного слежения или скоростемеры. Примечательно, что после трагического наезда на Сараланджи там был поставлен такой прибор. Правда, место для него было выбрано, мягко говоря, по-глупому. Вдумайтесь только, фиксатор скорости проезжающих авто прикрепили сразу же после “лежачих полицейских”. То есть там, где машины при всем желании не могут развить даже мало-мальскую скорость. Правда, такая “инспекция” продлилась пару-тройку месяцев. Вероятно, кто-то все же осознал всю абсурдность создавшейся ситуациии или же “ценный” прибор, не зафиксировавший нарушений, не оправдал возложенных на него штрафных обязательств, и скоростемер был демонтирован. Но ведь изначально можно было все сделать по уму — поставить на всем этом пути несколько камер слежения. Тогда автомобилисты хочешь — не хочешь, а старались бы вовсю не превышать допустимую скорость. Да и пешеходы пребывали бы в относительной безопасности.  Парадокс лишь в том, что подобных проблемных зон в городе довольно много. Вместе с тем по сути каждая из этих задач легко решаема. Надо лишь любить этот город и хоть немного болеть за все его “тормоза”.