Куда идут деньги ЮКЖД?

Архив 201324/10/2013

Гендиректор ЗАО “Южнокавказская железная дорога” Виктор Ребец собрал журналистов на пресс-конференцию и с чувством законной гордости сообщил, что за 5 лет работы компании в Армении было произведено инвестиций на $250 млн.

При этом большая часть средств была направлена на модернизацию путей — отремонтировано почти 300 км полотна, уложено более 412 тыс. шпал. В нынешнем году капитальному и “усиленному среднему” ремонту подвергнутся более 31 км рельсовых путей. Слава богу, что г-н Ребец не стал по этому поводу немедленно трубить в фанфары, а сперва скромно и самокритично отметил, что “несмотря на достигнутые результаты, во время осеннего осмотра был выявлен ряд недостатков”. Они стали следствием неэффективной деятельности руководителей среднего звена. Вот после этого и грянули фанфары: “Вместе с тем не могу не отметить и положительные подвижки. Существенно улучшилось техническое состояние станций Гюмри, Масис, положительные результаты зафиксированы и в работе предприятия электрификации и энергоснабжения”, — сказал Виктор Ребец. Честно говоря, смеяться хочется, хотя по большому счету все это уже не смешно. О каких положительных результатах можно говорить, если на ЮКЖД с удручающей регулярностью происходят различные ЧП: сходят с рельсов вагоны, попадают под поезда люди, сталкиваются составы… И разве повлияли солидные инвестиции на безопасность движения, удобство пассажиров, сроки доставки грузов? Почти ничего такого нет. Поэтому дежурные бравурные обещания вложить в “железку” очередные средства, обновить подвижный состав и пр. неспособны никого вдохновить. На поверхности остается лишь один вопрос — куда же все-таки идут деньги?