1 октября 1960 года с конвейера сошёл первый “горбатый” “Запорожец”

Архив 201604/10/2016

История “горбатого” “Запорожца” началась в 50-х годах прошлого века, когда в СССР личный автомобиль был роскошью, доступной немногим. Никита Хрущев решил обогнать Соединенные Штаты Америки по количеству выпущенных автомобилей на душу населения и начать производство маленьких и компактных (таких, как “хрущевки”) советских машин.

 

Конструирование и запуск нового автомобиля под названием “Москвич” постановлением ЦК было дано московскому заводу. За прообраз взяли итальянский “Фиат-600”, который сразу после своего появления стал популярным в Европе. Модель получила название “Москвич-444”, и в октябре 1957 года опытный образец был готов. По ходу создания модель “444” претерпела изменения: 12-дюймовые колеса были заменены на более крупные, 13-дюймовые, родную “фиатовскую” подвеску переднего моста на поперечной рессоре пришлось заменить на позаимствованную у “Фольксвагена-Жука” подвеску на продольных балансирных рычагах и пластинчатых торсионах, сдвижные стекла дверей были заменены на более совершенную опускную конструкцию. Главная проблема заключалась в двигателе, который на “Фиате” был 4-цилиндровым водяного охлаждения. Он обладал хорошими тяговыми характеристиками, однако АЗЛК не имел производственных мощностей для его выпуска. Так что автомобиль снабдили советским моторчиком, который назвали  “МеМЗ965”. Модель получила официальное имя “ЗАЗ-965”, и новую машину 18 июля 1960 года повезли показывать в Кремль. Хрущев остался доволен машиной, назвав ее хорошим подарком трудящимся. Цену на машину установили равной 18000 (1800 после 1961 года) рублей, так что при средней зарплате в 150 рублей “Запорожец” не стал народным: его будущим обладателям на него надо было копить достаточно долго. Первая партия “ЗАЗ-965” поступила в продажу 22 ноября. Сразу стали заметны недостатки машины: маленький объем багажника, высокий уровень шума двигателя, плохая динамика разгона, перегрев двигателя летом, затрудненный пуск в мороз, теснота салона. А двери с задними петлями при случайном открывании во время движения представляли огромную опасность — автомобиль полностью терял управление. Базовая модель ЗАЗ-965 изготавливалась до 1969 года.